Как выиграть на разнице: перегрузочный комплекс в Бресте наращивает транзитную прибыль

16 октября 2012

Транзитная прибыль и современные технологии. Брестские железнодорожники развивают перегрузочную инфраструктуру. Речь идёт о перевалке грузов с европейской на широкую железнодорожную колею.

Крановщик Александр Джура с новым краном управляется играючи — у него в руках пульт радиоуправления. По старинке — лопатой — было бы в разы дольше.

Александр Джура, крановщик: «В данный момент у нас стоит 19 вагонов — с ними закончим буквально в течение часа. Вагон песка выгружается около 2,5-3 минут. Щебень ещё быстрее — и минуты не проходит».

Брест стоит не только на границе двух экономических союзов, но и в буквальном смысле на стыке рельсов разной ширины. Европейская колея на 8,5 см уже, чем в странах СНГ и Балтии. Учитывая тот момент, что через город пройдёт важнейший европейский транспортный коридор, на этих сантиметрах можно заработать немалые деньги.

Перегрузка 100-метровых рельсов — это уникальная операция, которую не выполняет больше никто в мире. Обычно рельсы возят в 4 раза короче и потом сваривают их уже на месте. Дело не только в специальном оборудовании, но, прежде всего, в слаженной работе людей, когда 16 человек работают как единый организм.

Рельсы везут из Австрии в Россию — на скоростную дорогу к олимпийскому Сочи. Заказ предлагали и украинцам — те отказались из-за сложности. Белорусы взялись и успешно справляются. Ещё одно направление — контейнерные поезда — за последние 5 лет из разовых заказов они стали весомой статьёй дохода. Через Брест на сборочные линии автозаводов в Россию, Казахстан, Китай и Монголию каждый день проходит несколько составов.

Геннадий Азаренков, начальник станции «Брест-Северный»:
«Мы вышли на новый уровень. Если раньше считали количество перегружённых за сутки вагонов и сколько мы сможем их перегрузить за месяц или за год, то теперь считаем, когда уйдёт вагон — всё по часам».

Белорусские железнодорожники борются за право перегружать грузы не только с европейской на нашу, широкую колею, но и доставлять их обратно — с Востока на Запад. До сих пор на этом зарабатывали исключительно польские компании. Наш интерес — дать клиентам возможность выбора выгодных для себя условий и предоставить шанс заработать дополнительные деньги.

Игорь Жерело, первый заместитель начальника Брестского отделения Белорусской железной дороги:
«Перевозка из России в Европу оказывается дешевле. При массовых грузах даже 30-20 центов экономии на тонне — это большие деньги. Грузы ведь перевозятся тысячами, десятками тысяч тонн. Соответственно, клиенту будет выгодно».

Перегрузочный комплекс в Бресте создавали для обслуживания советских войск в Восточной Европе. Пока его мощности загружены лишь наполовину, но объёмы перевозок растут. Чтобы привлечь новые заказы, здесь обновляют технику и перестраивают инфраструктуру — транзитное положение надо использовать в полном объёме.

http://ont.by/news/our_news/0080484
15.10.2012